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【Key的日常】年轻人都偏爱SUV?97后带你揭秘长城WEY工厂

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发表于 2018-4-27 16:00:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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时候,参观汽车工厂相信是许多“车迷”的愿望之一,
在20岁这一年,我的愿望终于以实现,
感谢汽车之家青少年团队以及长城集团对本次活动的支持,
同时也欢迎屏幕前的你加入青少年论坛(7-24岁) ,
青少年专属活动会陆续推出,
我们在这等你!


知有机会参观长城WEY工厂时,
出于“车评人”的通病,
VV7s、2.0T发动机最大功率172KW、最大扭矩360N?m、
7速DCT双离合变速箱等关键词从我脑海里一闪而过。
因为在此之前,我已经反复试驾过VV7s和VV5s这两款车型
从外观而言VV7和VV5非常符合时年轻人的审美,
内饰简约而失豪华,
开起来又足够舒适,
所以这两款车型给我留分深刻的印象。
此时的我奇的是WEY的造车用料究竟如何?
在整车的装配过程中是否严谨?
车间是否实现100%的机器生产?
工人的整体工作态度以及工作环境是怎样?
带着这些种种的疑问,我步入WEY工厂,
开启“揭秘”之旅。

在这里也卖个关子,一期的《大学生买车记》
会出现VV7s或者VV5s呢?
敬请关注!



Part1:徐水工厂揭秘之旅











哈弗徐水整车生产基地,总规划面积13平方公里。
包括整车厂、冲焊物流园、综合性能试验场、
配套零部件园区和生活区5大部分。
本次青少年论坛团队主要参观冲压、焊装、总装车间。








在活动开始之前,汽车之家论坛红人馆的魏SIR(@魏SirJMY)
和老王(@大维子2014)向厂方赠送手绘VV5s图,
在这里也插播一个广告,
欢迎大家关注论坛红人馆,
欢迎关注@魏SirJMY的《移动的画板》栏目,
当然还有Key的《大学生买车记》啦。













随后我们便乘“黄车”向工厂出发








首先我们参观的是冲压车间,
车体上大大的零部件大部分由
冲压车间的模具冲压制作而成。
图中你可以看到翼子板、轮拱等等零部件。








提升工厂的运作效率,冲压车间拥有
4条全自动全封闭的生产线,
模具的精良率高,瑕疵率低,
为提升WEY产量奠定的基础。








在线尾设置品质门,工人们正在对冲压而成的零部件进行检验,
保证钣金的精准度,然便会引起例如“车体零件缝隙太大”
等等影响品质的因素。








PS:有猜车大神能猜中图中是什么车的引擎盖吗?
谜底会在评论区揭晓








参观完冲压车间,我们便“转移阵地”前往焊装车间,
这也是目前长城汽车自动化程度最高的车间之一,
已经实现车间高达100%自动化率 。
现场扬起的火花让同行的伙伴惊喜连连。








车身的焊装工作从底板总成开始,
采用单线柔性化生产模式,有效降低生产成本,
实现多车同线生产。








整条线体共引进526台瑞典ABB机器,
它们主要负责总成焊接、搬运作业,
抓举机器人分敏捷灵活,
点焊、螺柱焊机器人定位精确,
让人眼花缭乱。








焊装车间的自动化程度很高 ,各种机器之间配合默契,
据说每隔52秒就有一台白车身诞生,
在这里工人们多地是负责机器的日常保养维护。








图中为车身侧围总成线,与底板总成
拼接后车的大体雏形就出来
PS:猜车时间又到,图中是VV7s呢还是VV5s呢?
评论区揭晓!同时附上快速分辨VV7s和VV5s的方法。








随后我们便移步到总装车间,也是车辆
制造过程中最复杂的的环节之一。








图中的“肽”车成功地引起我的注意,
原来哈弗也会外销至东南亚地区,
话说我还有个愿望就是体验一把“肽”车,
特别奇坐在边开车会会特别别扭。
(图中淡蓝色护板主要功能是为避免车漆划伤)








在这过程中工人们需要把几千种零件安装在车身上,
如果出现差错便会直接地影响整车的品质,
例如出现“异响”等等。








图中工人们正在安装油箱等底盘配件,
C型吊具能够大大减少工人的操作难度
同时总装车间配备先进的ToolsNet扭矩管理系统,
对拧紧过程数据进行实时采集、100%记录和保存(可保存10年)。








待发动机、变速箱等部件经过“合装”的程序后,
车的主要架构就齐全













别以为这样就可以交车,在全部的装配
工艺完成后,车辆便会进入复杂的检测环节,
例如底盘检测、内饰检测等…..
(图中正值午饭休息时间)








逛到这我们也饿,随后我们便跟随工人们
一同进入工厂的食堂用餐。








整体而言饭菜还算错,有水果有汤,但是比起
大学的食堂而言无论是从饭菜的样式以及口味上
都存在一定的差距。






至此,上午的徐水工厂探秘之旅就告一段落
午我们将前往哈弗保定技术中心进行参观,
是什么让同行姐姐笑逐颜开?
是什么让同行弟弟瞠目结舌?
请往看!



Part2:哈弗保定技术中心之旅











哈弗技术中心园区占地面积25万m2,总建筑面积26万m2,
包含设计中心、试验中心以及四大工艺试制车间等。








技术中心大楼分雄伟壮观,
楼层多到数清。








大楼里停着许许多多的未发布新车,
其中包括哈弗H4等等,但由于保密协议,
所以暂时允许提供照片,敬请见谅。








哈弗H8达喀尔赛车版本,桶椅配赛车方向盘搭配木纹
内饰,怎么看都觉违和。








VV5和VV7这两款车目前是长城旗颜值最高的
车型之一。








哈弗H7混动概念,期待后续上市发布。








两级废气涡轮增压器,利用大增压器串联协同工作
来优化发动机性能。








Brembo的刹车卡钳,许多同行的伙伴看到这都
分垂涎,想把它带回家。








到左分别是代号为
GW4B13 的1.3T发动机+7DCT总成、
GW4B15的1.5T发动机+7DCT总成、
GW4C20A的2.0T发动机+7DCT总成。
其中最引人注目的就是那台1.3T的排量
涡轮增压发动机。最大功率100KW,
最大扭矩230N?m,足以与同级别合资品牌抗衡。








随后我们进入风洞实验室。








实验室测试环境温度范围-40℃-60℃,最大风速可达到250km/h,
可以让实验人员轻易地模拟车辆在各种环境的运行工况。













随后我们步入高原环境实验室,
高原环境实验室能够实现发动机低温启动
和排放、常温启动和排放测试,
也能够测试在高原空气稀薄环境发动机的运行工况。
可以模拟海拔0~5000米、
温度-30℃~+45℃条件的自然环境。













整车NVH半消声试验室
能模拟车辆在道路上大部分的正常行驶工况,
并同时满足两驱和四驱车型的NVH试验。








试验室的墙分具有立体效果,加上光线
同行的伙伴已经按捺








当然Key也是,哈哈哈…..








EMC试验室
电磁兼容试验室主要用于测试外部环境对
车辆、车辆对外界环境、车辆对车内乘员以及
车辆对自身电子系统的电磁影响。
该试验室可进行零部件全部的电磁兼容性
和整车80%电磁兼容性的标准测试项目。











(用VV6来收尾吧)
到此一天的参观过程就全部完结
虽然参观工厂圆自己的一个愿望,
但其实还是略带遗憾的。因为出于安全考虑,
所以没有进行新车试驾体验,特别是那条测试新车的
环形跑道,希望次能够有机会体验














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